ДАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНО ВЫРАЖЕННЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ. НИ В КАКОМ СЛУЧАЕ АВТОР НЕ НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО КАКИМ-ЛИБО ИСКАМ, ЗА УЩЕРБ ИЛИ ПО ИНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ, ВОЗНИКШИМ ИЗ-ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИЛИ ИНЫХ ДЕЙСТВИЙ С ДАННЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ.
Программа «Безопасная скорость» разработана для улучшения безопасности поездок на -авто и -мото транспорте за счет своевременного информирования водителя о параметрах езды, которые, зачастую, неверно оцениваются водителем или вовсе не принимаются им в расчет.
Программа работает со встроенным в смартфон приемником навигационных спутниковых сигналов (GPS и/или ГЛОНАСС), а так же со встроенным акселерометром (датчиком, измеряющим ускорения по трем осям), обрабатывает и показывает полученные данные.
Программа имеет функции:
Измерение и расчет важнейших параметров движения:
Текущая скорость
Тормозной путь (с текущей скорости до ноля)
Время торможения (с текущей скорости до ноля)
Текущее ускорение
TNT-метр — рассчитывает последствия столкновения с неподвижным массивным предметом на данной скорости
Средняя скорость
Максимальная скорость
Три различных по свойствам пробега TRIP A, TRIP B, TRIP C
Тестирование тормозных свойств вашего транспортного средства. Измерение времени реакции водителя, времени активации тормозной системы, максимального замедления при торможении. Проделайте тесты на разных шинах (зима/лето) и в разных погодных условиях и у Вас в программе будут объективные данные по тормозным свойствам вашего автомобиля (а значит и более точные расчетные данные: тормозной путь, время торможения, предупреждения о потере сцепления).
Гибкая настраиваемая система предупреждений о выходе параметров движения за определенные рамки. Имеется оповещение цветом, звуком (30 звуков на выбор) либо голосовым сообщением автоматического комментатора. Система предупредит (несколько частных случаев):
О выходе скорости за установленные пределы.
О выходе значения тормозного пути за установленные пределы.
О возможном сносе в повороте или потере сцепления на прямолинейном участке дороги.
Голосовой комментатор параметров движения. Комментирует изменение скорости или тормозного пути с заданным шагом.
Функция коррекции нулевой скорости — включает игнорирование блуждающих показаний скорости от системы GPS при неподвижном положении транспортного средства. Повышает точность подсчета пробега и средней скорости.
Функция калибровки встроенного акселерометра для получения наиболее точных данных по ускорению.
Для работы «Безопасной скорости» необходимо дать программе следующие полномочия (при первом запуске программы будут появляться соответствующие вопросы от ОС Андроид в виде диалоговых окон):
Доступ к вашим мультимедиа файлам. На самом деле, ни какие ваши мультимедиа файлы (фото, видео, музыка) программа искать и открывать не будет. Данное разрешение нужно лишь для того, чтобы программа имела возможность создать собственный каталог на SD карте (sdcard/SafeSpeed) и записывать в него логи и дампы тестов на замедление.
Доступ к данным о местоположении устройства. Другими словами — это доступ к данным GPS и/или ГЛОНАСС приемника.
Переключение между экранами «Безопасной скорости» осуществляется нажатием кнопок "КТРЛ", "ТЕСТ", "ПРОФ", "ЛИМТ".
Каждый экран отвечает за конкретные функции:
"КТРЛ" — (сокр. от КОНТРОЛЬ) экран отображает цифровые индикаторы текущих параметров движения, а так же индикаторы установленных лимитов.
"ТЕСТ" — экран предназначен для проведения тестов транспортного средства для установления параметров торможения (максимальное замедление, время активации тормозной системы).
"ПРОФ" — (сокр. от ПРОФИЛЬ) экран редактирования профилей.
"ЛИМТ" — (сокр. от ЛИМИТ) экран редактирования лимитов.
На каждом из экранов присутствуют индикаторы «Электронные часы», заряд батареи телефона и количество GPS спутников, которые используются в данный момент для определения координат и скорости. Нажатие на любом из этих трех индикаторов открывает главное меню программы.
Главное меню состоит из следующих пунктов:
О программе — показывает информацию о версии программы.
Справка — показывает справочную информацию по программе.
Симуляция GPS — позволяет проиграть ранее записанный GPS трек либо из внешнего файла (созданного, в бесплатной программе GPSLogger, формат csv с интервалом записи точек 1 сек.) либо встроенный в «Безопасную скорость» стандартный трек. Проигрывание встроенного трека дает возможность настроить реакцию программы (значения, правила, индикацию и т. д. в ЛИМИТАХ) находясь в комфортной обстановке, а не за рулем движущейся машины.
Общие настройки — открывает экран с общими для всей программы настройками.
Отправить логи разработчику — позволяет сформировать электронное письмо с заархивированными лог файлами и отправить разработчику с помощью стандартной почтовой программы вашего телефона. Если программа у Вас работает неправильно то, воспользуйтесь этой функцией.
Элементы экрана:
Кнопки-переключатели «Дождь», «Снег», «Лед» - задают текущие погодные условия. В каждый момент времени может быть нажата (активирована) только одна из этих кнопок. Активированная кнопка имеет цветную надпись, не активированная — серую. Если все кнопки «отжаты», то программа считает погодные условия нормальными (сухо). Выбор погодных условий влияет на следующее:
применение тех или иных ЛИМИТОВ (о них далее);
применение соответствующих погодным условиям значений замедления, от чего зависит тормозной путь и время торможения.
Кнопки-переключатели «Город», «Трасса» - сообщают программе в какой местности пролегает дорога в данный момент. На основании этой информации программа активирует те или иные ЛИМИТЫ (о них далее).
Кнопка-переключатель «ИЛС» (индикатор на лобовом стекле) — включает/выключает зеркальный поворот экрана. В зеркально повернутом состоянии экрана смартфон можно положить экраном вверх на торпеду автомобиля и тогда в лобовом стекле будет видно прямое отражение экрана (хорошо видно в темное время суток).
Центральный LCD индикатор — показывает один из следующих параметров (для переключения параметров нажмите на индикатор и выберете нужное из списка):
Текущая скорость (СКР) — краткое обозначение параметра пишется в правом верхнем углу индикатора, единицы измерения — в правом нижнем углу.
Тормозной путь (ТП) — расчетный тормозной путь с данной скорости до нулевой, учитывающий время реакции водителя, время активации тормозной системы и, собственно, торможение с максимальным замедлением, установленным в ПРОФИЛЕ для данных погодных условий. Имеет квадратичную зависимость от скорости. Для точного расчета необходимо ввести замедление для разных погодных условий в ПРОФИЛЬ. Лучше всего измерить замедление с помощью экрана «ТЕСТ».
Время торможения (ВТ) - расчетное время торможения с данной скорости до нулевой. Учитывает время реакции водителя, время активации тормозной системы и, собственно, торможение с максимальным замедлением, установленным в ПРОФИЛЕ для данных погодных условий. Для точного расчета необходимо ввести замедление для разных погодных условий в ПРОФИЛЬ. Лучше всего измерить замедление с помощью экрана «ТЕСТ».
Ускорение (УСК) — данный индикатор отображает проекцию полного вектора ускорения на некую «горизонтальную плоскость». Т.е. ускорения действующие строго по вертикали (как-то гравитация или прыжки на неровностях дороги) не учитываются.
Показания индикатора можно интерпретировать как текущую силу сцепления колес с дорогой. В известной степени ( F = m*a ), ускорение эквивалентно силе, поэтому далее будем использовать понятия ускорения и силы как тождественные. Например, если максимальное замедление в ПРОФИЛЕ для данных погодных условий 5 м/с2, а в тех же условиях при обычной езде данный индикатор показывает 2.5 м/с2, то, значит, у Вас осталось не более половины силы сцепления с дорогой. «Первая» половина силы сцепления уже задействована на создание ускорения в 2.5 м/с2. Сила сцепления «расходуется» на ускорение (давите на педаль газа), на торможение (педалью и/или двигателем), на удержание автомобиля на траектории поворота (центробежное ускорение).
Максимальное замедление, записанное в ПРОФИЛЕ, характеризует максимальное сцепление, которые могут иметь колеса по данному дорожному покрытию. В редких случаях максимальное замедление лимитируется возможностями тормозной системы, а не сцепления шин с дорогой, но такие случаи мы его рассматривать не будем. Поэтому ни ускориться ни замедлиться быстрее, чем эта величина автомобиль не сможет — шины будут проскальзывать по дороге.
Если данный индикатор при разгоне или торможении показывает значение близкое к измеренному ранее максимальному замедлению (с данными шинами на данном дорожном покрытии), то при дальнейшем увеличении ускорения очень скоро начнется проскальзывание шин по дороге. В поворотах, проскальзывание начнется еще раньше (когда индикатор покажет, скажем, 50% от максимального замедления — зависит от транспортного средства, шин, дороги) т. к. шины при боковой нагрузке будут работать менее эффективно, чем при обычной нагрузке (разгон-торможение). Поэтому индикатор УСК можно эффективно применять для сигнализации потери сцепления как на прямых участках движения, так и в поворотах (предупреждение о возможности сноса автомобиля). Программа поставляется с двумя предварительно настроенными ЛИМИТами по ускорению. Первый лимит настроен на 50% величину от максимального замедления из ПРОФИЛЯ (для данных погодных условий) — он работает как предупреждение о сносе в повороте. Второй ЛИМИТ по ускорению настроен на 80% и предупреждает о возможности скольжения на прямолинейных участках. Вы можете перенастроить эти ЛИМИТы исходя из специфики вашего транспортного средства.
Ускорение может отображаться в программе на нескольких экранах и в нескольких LCD дисплеях, но только на центральном LCD на экране КТРЛ доступна очень важная функция — фиксация горизонта относительно корпуса телефона. После того как Вы установили телефон в автомобильный держатель желательно сообщить программе, что она может «запомнить» текущее положение горизонтальной плоскости. Нужно чтобы автомобиль при этом действительно стоял на более-менее горизонтальной поверхности (не на явном спуске или подъеме). Для этого нужно сделать тап по центральному индикатору и в открывшемся меню выбрать последний пункт «Зафиксировать горизонт». Справа от LCD индикатора появится надпись «ФИКС». Телефон в держателе может стоять как угодно, его положение на фиксацию горизонта не влияет. Важно не менять положение телефона в держателе после фиксации горизонта (а если поменяете, то снять фиксацию горизонта пунктом меню «Авто горизонт», а затем снова зафиксировать). Если горизонт не зафиксировать, то программа будет фиксировать его время от времени сама, когда посчитает, что это возможно. В целом, режим «ФИКС» лучше и рекомендуется к использованию. И вот почему…
В режиме «ФИКС», когда ваш автомобиль будет спускаться с уклона или въезжать на уклон, Вы увидите на индикаторе ненулевые (и даже довольно большие 1-3 м/с2 — зависит от уклона) показания, даже если по ощущениям Вы не разгоняетесь и не тормозите. Так действует на Ваш автомобиль гравитация. Она тянет Ваш автомобиль в низину и из-за этого «расходуется» часть силы сцепления колес с дорогой. Так что если на данной дороге максимальное замедление (читай максимальная сила сцепления) у вашей машины равно 6, но Вы едете под уклон и индикатор уже показывает 2, то на торможение и другие маневры у Вас остается только 4 м/с2 (ускорения — читай силы сцепления) и это надо учитывать.
В режиме автоматического определения горизонтальной плоскости при движении на подъемах и спусках вышеописанный эффект гравитации измеряться не будет: если Вы не ускоряетесь и не тормозите, то индикатор УСК будет показывать значения в районе 0 (т. е. на подъемах и спусках режим «АВТО» менее информативен чем режим «ФИКС»).
TNT-метр (TNT) — показывает тротиловый эквивалент энергии, которая выделится при столкновении транспортного средства с массивным неподвижным предметом (с бетонной стеной). Имеет квадратичную зависимость от скорости. Для точного расчета необходимо ввести массу вашего транспортного средства в ПРОФИЛЬ.
Индикатор лимитов скорости — отображает лимиты, заданные для скорости и визуально показывает нарушение лимитов. Наличие установленного лимита видно по окрашенным (в цвет срабатывания данного лимита) сегментам индикатора. При срабатывании лимита все сегменты индикатора окрашиваются в цвет, заданный для данного лимита. Минимальное значение на шкале индикатора - 0, максимальное значение задается в ПРОФИЛЕ в поле «Максимальная скорость». Это та максимальная скорость с которой Вы собираетесь ездить (а не макс. скорость вашего транспортного средства).
Индикатор лимитов тормозного пути — тоже, но для тормозного пути.
Индикатор лимитов ускорения — тоже, но для моментального ускорения.
Левый нижний LCD индикатор - показывает один из следующих параметров (для переключения параметров нажмите на индикатор и выберете нужное из списка):
Текущая скорость — то же, что на центральном индикаторе
Тормозной путь — то же, что на центральном индикаторе
Средняя скорость — средняя за время работы программы скорость. При перезапуске программы она обнуляется. Можно обнулить вручную, нажав на индикатор и выбрав соответствующий пункт меню.
Максимальная скорость - максимальная за время работы программы скорость. При перезапуске программы она обнуляется. Можно обнулить вручную, нажав на индикатор и выбрав соответствующий пункт меню.
TNT-метр — то же, что на центральном индикаторе
Правый нижний LCD индикатор - показывает один из следующих параметров (для переключения параметров нажмите на индикатор и выберете нужное из списка):
Текущая скорость — то же, что на центральном индикаторе
Ускорение — то же, что на центральном индикаторе
Время торможения — то же, что на центральном индикаторе
TRIP A — расстояние, пройденное за время работы программы. При перезапуске программы - обнуляется.
TRIP B - расстояние, пройденное за время работы программы с данным ПРОФИЛЕМ. Значение постоянно сохраняется в текущий ПРОФИЛЬ. При перезапуске программы отсчет начинается от последнего сохраненного в ПРОФИЛЬ значения. Если это значение не обнулять, то будет подсчитан пробег с данным профилем. Можно обнулить значение вручную, нажав на индикатор и выбрав соответствующий пункт меню.
TRIP C - расстояние, пройденное за время работы программы с любым ПРОФИЛЕМ. Значение постоянно сохраняется глобальным для программы образом. При перезапуске программы отсчет начинается от последнего сохраненного значения. Если это значение не обнулять, то будет подсчитан пробег с включенной программой не зависимо от выбранного профиля. Можно обнулить значение вручную, нажав на индикатор и выбрав соответствующий пункт меню.
Строка информатора — текстовая строка под нижними LCD индикаторами. Присутствует на всех экранах программы и отображает текущий статус работы программы и сообщения пользователю.
Экран позволяет протестировать тормозные свойства вашего транспортного средства. Тестируя свой автомобиль или мотоцикл в различных погодных условиях Вы сможете собрать объективные данные именно по вашему автомобилю и вашему стилю торможения. Эти данные, будучи записаны в ПРОФИЛИ, позволят программе более точно рассчитывать тормозной путь, время торможения и предупреждать о возможной потере сцепления колес с дорогой (в поворотах или при торможении/ускорении).
Экран позволяет провести единичный тест либо последовательную серию из трех тестов. Если у Вас есть время, то лучше проводить серию тестов. В этом случае результаты трех тестов усредняются, что уменьшает случайные ошибки и погрешности отдельно взятых тестов.
Для проведения теста нужно выбрать свободную (желательно пустую) дорогу с плоским рельефом (без спусков и подъемов) и без резких поворотов. Проводите тест только после того как убедитесь, что ваше резкое торможение не создаст аварийной ситуации!
Единичный тест (и каждый отдельно взятый тест в серии) проходят по следующему сценарию:
Установите телефон в держатель внутри вашего транспортного средства так, чтобы задняя стенка телефона «смотрела» точно вперед по курсу движения. Экран телефона должен располагаться в вертикальной плоскости и быть перпендикулярным продольной оси автомобиля. Держатель телефона не должен раскачиваться и вибрировать. Нужно максимально жестко прикрепить телефон.
Настройте чувствительность индикатора неподвижности. Это нужно сделать один раз для данного конкретного транспортного средства. Для этого в припаркованном автомобиле включите двигатель (его вибрации влияют на индикатор) и при работающем двигателе посмотрите на надпись «неподв.» над графиком. Надпись должна быть того же цвета, что и весь интерфейс программы (по умолчанию зеленая). Если она серая, то это значит, что индикатор фиксирует вибрации двигателя, а значит имеет чрезмерную чувствительность. Нажмите на надпись «неподв.» и в появившемся меню выберете пункт «- чувствительность». Добейтесь того, чтобы индикатор стал не серым. Затем трогайтесь — индикатор должен стать серым (детектирует вибрации от движения). Если же изначально индикатор не серый (напр. зеленый) и при начале движения не становится серым, то необходимо увеличить его чувствительность, выбрав пункт меню «+ чувствительность». На этом настройка завершена. Данная настройка влияет на проведение теста и на функцию коррекции блуждающих данных с GPS приемника при неподвижном автомобиле.
Вы выбираете текущие погодные условия кнопками «ДОЖДЬ», «СНЕГ», «ЛЕД». Если погодные условия нормальные (сухо), то оставьте эти кнопки «отжатыми» (с серыми надписями на них).
Вы нажимаете кнопку «СЕРИЯ» или «ТЕСТ». Лучше это делать в стоящей машине, чтобы не отвлекаться на нажатие кнопок в движении.
Программа сообщат Вам голосом о том, что нужно увеличить скорость.
При достижении скорости 30 км/час или 20миль/час программа сообщит, что Вам нужно будет затормозить после сигнала.
Через непродолжительное время последует короткий отчетливый звук «бип».
Услышав звук «бип» Вы должны начать торможение так быстро и так умело как только сможете.
Тормозите до полной остановки транспортного средства.
После того как программа зафиксирует факт остановки, она обработает данные о торможении и выведет их в виде графика и в табличной форме.
Если Вы видите, что программа неверно определила точку, соответствующую моменту нажатия Вами на педаль тормоза (от положения этой точки зависит измеренное время реакции водителя) или неверно определила точку, соответствующую достижению полного тормозного усилия (определяет время активации тормозной системы), то эти точки можно подвигать вручную кнопками «<» и «>», расположенными над графиком.
Нажмите кнопку «Сохранить в профиль» («СОХР.» в портретной ориентации экрана) для переноса измеренных данных (время реакции водителя, время активации тормозной системы, замедление) в текущий ПРОФИЛЬ. При этом замедление будет записано в ту ячейку ПРОФИЛЯ, которая соответствует выбранным в п.2 погодным условиям.
Вы можете сохранить исходные данные теста в файл, чтобы просмотреть их в виде графика и цифр позднее. Для этого нажмите надпись «сохр./загр.» над графиком и в открывшемся меню выберете «сохранить». Файл будет сохранен с именем, состоящим из даты и времени проведения теста, а так же из слова raw. Таким же образом Вы можете загрузить ранее сохраненный файл и посмотреть как Вы тормозили тогда и как Вы это делаете сейчас.
Разберем типичный график замедления. Представленный ниже график получен при тестировании на заснеженной дороге.
Участок графика от 0 (по оси Х, измеряется в секундах) до точки А соответствует времени реакции водителя. Программа совмещает начало координат (по оси Х) на графике с моментом когда прозвучал сигнал «БИП», призывающий к торможению. Совмещение происходит по началу сигнала «БИП», который сам по себе длиться 0.5 секунды. На данном графике время реакции водителя составило 0.7 секунды.
Участок от точки А до точки В соответствует времени активации тормозной системы автомобиля. Мы видим, что измеренное замедление увеличивается практически от ноля до практически максимального. В данном тесте это произошло за 0.3 сек.
Затем следует участок от точки В до точки С, который соответствует периоду активного торможения. Видим, что мастерство водителя еще можно улучшить т. к. в конце второй секунды теста он немного отпустил педаль тормоза, снизив замедление до 2 м/с^2. Графики замедления, а так же возможность их сохранять и загружать, дают отличную возможность научиться тормозить максимально эффективно.
Участок от точки С до точки D соответствует моменту времени, когда автомобиль уже практически остановился.
Жирные точки на графике рядом с метками А и В (а так же пунктирные линии опущенные из этих точек на ось Х) определены автоматическим алгоритмом теста. Они обозначают начало/конец тех отрезков графика, которые описаны выше. Если Вы видите, что алгоритм ошибся и поставил эти точки не туда (и поэтому время реакции водителя и время активации тормозной системы не верные), то Вы можете вручную передвинуть эти точки с помощью кнопок «<» и «>» над графиком. Левая пара кнопок двигает точку А, правая пара — точку В.
Пунктирная линия идущая параллельно оси Х на высоте 2.8 м/с^2 — это автоматически определенная «эффективная» величина замедления, достигнутая в тесте.
ПРОФИЛЬ — это легко сменяемый набор настроек, наиважнейшими из которых являются параметры торможения транспортного средства. Рекомендуется создавать новый ПРОФИЛЬ (или менять профили выбирая из существующих) при значительных изменениях в параметрах, определяющих торможения. Резонными ситуациями для создания (смены) ПРОФИЛЯ могут быть:
использование программы на одном и том же телефоне, но на разных автомобилях (скажем, на личном и на рабочем)
смена шин с зимние/летние
использование одного и того же телефона разными водителями с разным временем реакции
Например, если программа используется на личном и рабочем автомобиле, а каждый автомобиль имеет комплект летних и зимних шин, то рекомендуется иметь четыре ПРОФИЛЯ: «Личный, летние шины», «Личный, зимние шины», «Рабочий летние шины», «Рабочий зимние шины». В каждом профиле обязательно иметь реальные параметры замедления (в разных погодных условиях), время активации тормозной системы и время реакции водителя. Эти параметры можно узнать воспользовавшись экраном «ТЕСТ» данной программы.
Элементы управления экрана (сверху вниз):
СЕЛЕКТОР ТЕКУЩЕГО ПРОФИЛЯ — выбор ПРОФИЛЯ по имени с помощью этого селектора приводит к двум эффектам:
Выбранный ПРОФИЛЬ становится текущим и применяется ко всем экранам программы.
Содержимое выбранного ПРОФИЛЯ загружается в поля экрана «ПРОФ» и эти моля можно изменять т. е. редактировать выбранный ПРОФИЛЬ.
СОЗДАТЬ - при нажатии на кнопку создается новый ПРОФИЛЬ со значениями всех полей по умолчанию. Кнопку нужно нажимать всякий раз когда Вы хотите создать еще один новый профиль.
СОХРАНИТЬ — сохраняет поля с экрана «ПРОФ» в долговременную память. Изменив что-то на экране «ПРОФ» не забудьте нажать эту кнопку иначе при следующем запуске программы Вы не увидите своих изменений.
УДАЛИТЬ — безвозвратно удаляет выбранный ПРОФИЛЬ.
ИМЯ — понятное Вам имя профиля. Именно оно отображается в СЕЛЕКТОРЕ ТЕКУЩЕГО ПРОФИЛЯ и в строке Информатора внизу экрана.
ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ — метрические либо имперские.
ОСНОВНОЙ ЦВЕТ — позволяет выбрать один из 7-ми цветов интерфейса программы. Удобно ставить различные цвета различным профилям, чтобы сразу отличать один от другого. Скажем, профиль «ЛЕТНИЕ ШИНЫ» может быть в зеленой гамме, а «ЗИМНИЕ ШИНЫ» - в лазурном цвете.
ЯРКОСТЬ — задает яркость экрана для данного профиля.
ДИКТОР — позволяет включить диктора для одного из параметров (Скорость, тормозной путь). Если диктор включен, то программа будет произносить голосом текущее значение параметра при его изменении не менее чем на «шаг диктора».
ШАГ ДИКТОРА — задает изменение значения комментируемого параметра (разницу между произнесенным в прошлый раз значением и текущим), необходимое, чтобы диктор произнес новое значение. Например, если для включить ДИКТОРА для параметра «Скорость» и выставить значение ШАГ ДИКТОРА равным 10, то диктор будет называть такие значения скорости: 0, 10, 20, 30 и т. д. - но только в том случае, если разгоняться очень плавно. При обычном разгоне GPS будет нам выдавать скорость (каждую секунду — ибо в Андроид смартфонах данные GPS обновляются не чаще чем раз в секунду) 0, 9, 15, 21, 33 и т. д. В этом случае ДИКТОР произнесет: 0, 15, 33 — т. е. будет называть следующее значение, которое отличается от предыдущего не меньше чем на ШАГ ДИКТОРА.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ — укажите максимальную скорость, с которой собираетесь ездить. Этот параметр используется для нормирования (задания диапазона шкалы) ИНДИКАТОРА ЛИМИТОВ СКОРОСТИ и ИНДИКАТОРА ЛИМИТОВ ТОРМОЗНОГО ПУТИ на экране «КТРЛ».
ЗАМЕДЛЕНИЕ — замедление (ускорение со знаком минус), которое ваше транспортное средство может развивать по нормальному сухому дорожному покрытию.
(ЗАМЕДЛЕНИЕ) — В ДОЖДЬ — замедление по мокрому покрытию.
(ЗАМЕДЛЕНИЕ) — В СНЕГ — замедление по свежевыпавшему снегу (не раскатанному в лед).
(ЗАМЕДЛЕНИЕ) — ПО ЛЬДУ — замедление на обледеневшем дорожном покрытии.
РЕАКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ — время реакции водителя. Это время, которое проходит от момента формирования у водителя мысли «надо тормозить» до начала нажатия им на педаль тормоза. Это время тратится на прохождение нервных импульсов от головного мозга до мышц и на перенос ноги с педали газа на педаль тормоза.
АКТИВАЦИЯ ТОРМОЗА — имеется в виду время активации тормозной системы транспортного средства. Для большинства современных легковых автомобилей этот параметр находится вблизи значения 0.3 секунды. После того как водитель среагировал и начал давить на педаль тормоза, автомобиль не начинает сразу же тормозить с максимальным замедлением. Требуется некоторое время, чтобы «прожать» педаль тормоза т. е. чтобы давление в гидравлической тормозной системе повысилось до оптимального, так же нужно время на деформацию элементов подвески и шин, чтобы они стали эффективно воспринимать силу торможения (автомобиль при торможении «приседает» на передок).
МАССА АВТОМОБИЛЯ — используется для расчета значений TNT-метром на экране «КТРЛ».
ЛИМИТЫ — имеется 10 селекторов, с помощью которых можно подключить ранее созданные ЛИМИТЫ к данному ПРОФИЛЮ. Положение ЛИМИТОВ в этом списке имеет значение. Чем выше расположен лимит (меньше значение в колонке «ПРИО.») тем выше приоритет данного ЛИМИТА. Приоритеты нужны, когда по одному ПАРАМЕТРУ (скажем по скорости) срабатывает сразу несколько ЛИМИТов. Если все они начнут обозначать свое срабатывание цветовыми вспышками и звуком, то возникнет непонятная какофония. В такой ситуации отображается цвет срабатывания и звук срабатывания только ЛИМИТА с наибольшим приоритетом. Пример… Есть два ЛИМИТА на скорость. Лимит1 имеет ЗНАЧЕНИЕ 60, Лимит2 имеет значение 80. Оба ЛИМИТА следуют правилу «Больше» (т. е. непрерывная индикация срабатывания при превышении значения лимита). Мы хотим, чтобы при достижении скорости 80 у нас отключилась индикация нарушения ЛИМИТА на скорость 60 и включилась индикация нарушения ЛИМИТА на скорость 80. Для этого ЛИМИТ на 80 мы должны поставить в списке выше чем ЛИМИТ на 60. Вообще, если Вам не нужны какие-то специальные эффекты при срабатывании лимитов, то ставьте ЛИМИТы с наибольшими ЗНАЧЕНИЯМИ контролируемого ПАРАМЕТРА выше в списке ЛИМИТОв.
ЛИМИТ — это такой объект программы «Безопасная скорость», который определяет на какие события и каким образом будет реагировать программа. Один и тот же лимит может применяться в различных ПРОФИЛЯХ.
Элементы управления экрана (сверху вниз):
СЕЛЕКТОР ЛИМИТА — выбор ЛИМИТА из уже существующих. Содержимое выбранного ЛИМИТА загружается в поля экрана «ЛИМТ» и эти моля можно изменять т. е. редактировать выбранный ЛИМИТ.
СОЗДАТЬ - при нажатии на кнопку создается новый ЛИМИТ со значениями всех полей по умолчанию. Кнопку нужно нажимать всякий раз когда Вы хотите создать еще один новый ЛИМИТ.
СОХРАНИТЬ — сохраняет поля с экрана «ЛИМТ» в долговременную память. Изменив что-то на экране «ЛИМТ» не забудьте нажать эту кнопку иначе при следующем запуске программы Вы не увидите своих изменений.
УДАЛИТЬ — безвозвратно удаляет выбранный ЛИМИТ.
ИМЯ — понятное Вам имя лимита. Именно оно отображается в СЕЛЕКТОРЕ ЛИМИТА, а так же в полях выбора ЛИМИТОВ на экране «ПРОФ». Предлагается такая схема названия ЛИМИТА: «лимитируемый параметр» «значение лимита» «место» «погодные условия». Например, имя ЛИМИТА «СКОРОСТЬ 40 ГОРОД СНЕГ» сразу делает понятным о каком ЛИМИТЕ идет речь и это существенно упрощает «подключение» ЛИМИТОВ к ПРОФИЛЮ на экране «ПРОФ».
ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ — определяет при каких погодных условиях должен применяться данный лимит. Возможные варианты: Любые, Сухо, Дождь, Снег, Лед. Данный ЛИМИТ будет отображаться на индикаторе лимитов (экран «КТРЛ») и срабатывать только если погодные условия в нем совпадают с выбранными погодными условиями на экране «КТРЛ». ЛИМИТ с погодными условиями «Любыми» будет активен при любом сочетании «погодных» кнопок на экране «КТРЛ».
МЕСТО — определяет в какой местности должен применяться данный ЛИМИТ. Варианты: Любое, Город, Трасса. Смысл этого параметра — различать два существенно различных (по разрешенной скорости и по плотности потока) случая: поездка по населенному пункту (условно названа «Город») и поездка вне населенных пунктов (условно названа «Трасса»).
ПАРАМЕТР — задает что именно должен отслеживать данный лимит. Варианты: Скорость, Тормозной путь, Ускорение.
ЗНАЧЕНИЕ — предельное значение ПАРАМЕТРа, при котором «срабатывает» данный лимит. Размерность этого значения определяется единицами измерения того ПРОФИЛЯ, к которому будет подключен данный ЛИМИТ. Например, ЛИМИТ по ПАРАМЕТРУ «скорость» со значением 40, если его подключить к метрическому ПРОФИЛЮ, будет восприниматься как ЛИМИТ на 40 км/час. А если его подключить к имперскому ПРОФИЛЮ, то как 40 миль/час.
ЗНАЧЕНИЕ % - для ЛИМИТА по ПАРАМЕТРУ «Ускорение» порог срабатывания задается в процентах от максимального замедления для данных погодных условий (прописано в ПРОФИЛЕ). Работает это так… Мы ввели ЛИМИТ на «Ускорение» с порогом срабатывания 50% и ПРАВИЛОМ «Пересекает вверх». Тогда, если на экране «КТРЛ» не нажата ни одна погодная кнопка (т. е. погода нормальная сухая), то порог срабатывания данного ЛИМИТа будет равен половине от значение «замедления» (из ПРОФИЛЯ), а если будет нажата кнопка «СНЕГ», то порог будет равен половине от «замедление в снег» (из ПРОФИЛЯ). Погодные условия для лимита по ускорению нужно ставить «любые». Тогда при любой погоде у Вас будет корректно работать один и тот же ЛИМИТ.
ПРАВИЛО — задает логику срабатывания ЛИМИТА, а именно
ПЕРЕСЕКАЕТ ВВЕРХ — при выборе этого правила лимит «сработает» когда текущее (измеренное/рассчитанное) значение ПАРАМЕТРа превысит ЗНАЧЕНИЕ, указанное в ЛИМИТЕ. Срабатывание ЛИМИТА будет кратковременным (1 сек визуального оповещения и одно воспроизведение звукового оповещения). Это неназойливый способ оповестить Вас, что имеется некое превышение. Например, такие ЛИМИТЫ можно использовать для не очень существенных нарушений, скорее для информирования водителя.
ПЕРЕСЕКАЕТ ВНИЗ - тоже что и ПЕРЕСЕКАЕТ ВВЕРХ, но только когда текущая величина ПАРАМЕТРа становится меньше ЗНАЧЕНИЯ. Этот правило можно использовать для информирования водителя о том, что он снова вошел в «зеленую» зону и все хорошо. Гонщики на треке могут использовать это правило, чтобы, например, знать о слишком низкой скорости прохождения трассы.
БОЛЬШЕ — при выборе этого правила лимит «сработает» когда текущее (измеренное/рассчитанное) значение ПАРАМЕТРа будет больше чем ЗНАЧЕНИЕ, указанное в ЛИМИТЕ. Срабатывание ЛИМИТА будет продолжаться столько времени, сколько будет иметь место превышение. Например, если данный ЛИМИТ контролирует текущую скорость, а ЗНАЧЕНИЕ его установлено в 60, то ЛИМИТ будет находится в «сработавшем» состоянии все время пока скорость будет выше 60. Такое правило рекомендуется применять для самых опасных и нежелательных случаев. Например, такое правило можно установить для превышения скорости в 110 км/час на российских дорогах.
МЕНЬШЕ — тоже что и «БОЛЬШЕ», только для текущего (измеренное/рассчитанное) значения ПАРАМЕТРа меньшего чем ЗНАЧЕНИЕ, указанного в ЛИМИТЕ.
ИНДИКАЦИЯ — задает способ информирования водителя о «срабатывании» данного ЛИМИТА. Варианты: Вся, Визуальная, Звуковая.
ЦВЕТ ИНДИКАЦИИ — этим цветом будет отображаться ИНДИКАТОР ЛИМИТОВ на экране «КТРЛ» при «срабатывании» данного лимита (если ИНДИКАЦИЯ установлены в значение «Вся» или «Визуальная»).
ЗВУК ИНДИКАЦИИ — этот звук будет проигрываться при «срабатывании» данного лимита (если ИНДИКАЦИЯ установлены в значение «Вся» или «Звуковая»). На выбор пользователя дается значительное количество звуков, разделенное на тематические группы (Авиа, Бип, Птицы, Роботы, Подлодка, Воууу). Имеет смысл закрепить за одним ПАРАМЕТРОМ одну группу звуков. Например, ЛИМИТЫ по ПАРАМЕТРУ «Скорость» можно озвучивать Авиа звуками, а по ПАРАМЕТРУ «Ускорение» звуками «Воуу». Последним в списке звуков идет пункт «Оповещать голосом». При выборе этого пункта программа будет сообщать о нарушении лимита голосовым сообщением.
ГРОМКОСТЬ - устанавливает громкость звучания ЗВУКА ИНДИКАЦИИ.
Экран «Общие настройки» открывается из главного меню программы, которое доступно при нажатии на виджет «электронные часы».
Элементы управления экрана (сверху вниз):
ЛОГИ (УРОВЕНЬ ЛОГИРОВАНИЯ) - регулирует содержимое лог файлов. Имеется четыре уровня ведения лог файла: ОТЛАДКА (максимально подробный лог), ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ОШИБКИ (наименее подробный лог), ОТКЛЮЧИТЬ ВСЕ (не вести лог вовсе). Рекомендуется включить логирование хотя бы на уровне ОШИБКИ.
ЯЗЫК ИНТЕРФЕЙСА - принудительный выбор языка интерфейса программы. При первом запуске язык устанавливается исходя из локали (основного языка в настройках телефона) телефона. Однако, Вы можете принудительно изменить язык этой настройкой.
ЯЗЫК ДИКТОРА - принудительный выбор языка встроенного диктора. При первом запуске язык устанавливается исходя из локали (основного языка в настройках телефона) телефона. Однако, Вы можете принудительно изменить язык этой настройкой.
КОРРЕКЦИЯ НУЛЕВОЙ СКОРОСТИ — включает режим, при котором скорость движения будет считаться нулевой (независимо от поступающих данных с GPS), если индикатор неподвижности (с экрана «ТЕСТ») сообщает о неподвижном состоянии телефона. Режим полезен, чтобы отсекать блуждающие перемещения ваших координат, которые поступают от GPS подсистемы в то время как Вы стоите. С выключенным режимом во время стоянки возможны ненулевые показания скорости и некоторое увеличение пробега и изменение средней скорости движения. Такие «блуждания» показаний свойственны всем GPS приемникам. Избавиться от них можно включив данный режим.
ЗВУК НАЖАТИЯ КНОПОК - включает/выключает звук нажатия кнопок.
ПРИМЕНИТЬ и СОХРАНИТЬ - нужно нажать эту кнопку чтобы подтвердить правильность внесенных настроек.
СОЗДАТЬ ЗАНОВО ПРОФИЛИ — эти кнопки удаляют все имеющиеся в программе ПРОФИЛИ и ЛИМИТЫ и создают заново ПРОФИЛИ и ЛИМИТЫ по умолчанию. Кнопками можно пользоваться, если Вы поменяли многое в ПРОФИЛЯХ и ЛИМИТАХ, но результат Вас не устроил и Вы хотите вернуться к настройкам по умолчанию.
Экран «Калибровка акселерометра» открывается из главного меню программы, которое доступно при нажатии на виджет «электронные часы».
Встроенный в ваш телефон акселерометр (сенсор, измеряющий ускорения) может давать неточные показания из-за неправильной настройке на заводе, из-за старения или по другим причинам. Для получения наиболее точных данных по ускорению в программе «Безопасная скорость» предусмотрена возможность калибровки встроенного акселерометра.
Процедура калибровки:
Откройте экран «Калибровка акселерометра»
Держите телефон в руках навесу. Медленно и плавно поверните телефон, так чтобы стрелка Х была направлена вертикально вниз.
Медленно покачивайте телефон около этого положения, чтобы получить максимальное значение в поле «MAX X».
Повторите пункты 2-3 для всех направлений, куда указывают стрелки, а так же для положения телефона экраном вверх и экраном вниз.
В результате все поля MIN и MAX должны иметь значения (обычно) от 9 до 11 (от -9 до -11). Если бы акселерометр был идеально откалиброван производителем телефона, то эти значения были бы 9.82 (ускорения свободного падения на поверхности земного шара).
Если какие-то значения MIN и MAХ слишком большие (по модулю) т. е. больше 11 — очень вероятно, что Вы «дернули» телефон во время калибровки. Движения при поворотах телефона должны быть очень плавными, без рывков. Если, все же, какое-то значение вызывает подозрения, то лучше его замерить еще раз. Обнулите это значение однократным нажатием на него и повторите калибровку по данному направлению.
Сохраните результаты калибровки кнопкой «СОХРАНИТЬ КАЛИБРОВКУ». Данные о правильной калибровке будут записаны в долговременную память и «Безопасная скорость» будет рассчитывать более точные значения ускорения и, соответственно, более точно предупреждать о возможности потери сцепления шин с дорогой. Ни на какие другие программы на вашем телефоне данная калибровка не повлияет.
Если калибровка была проведена неправильно и по каким-то причинам сделать ее правильно у Вас не получается, то Вы можете нажать кнопку «СБРОС КАЛИБРОВКИ». После этого «Безопасная скорость» будет использовать данные от встроенного акселерометра без коррекции так, как если бы калибровка с помощью данного экрана никогда не проводилась.
В строке «ИСХ» отображаются исходные данные с акселерометра. В строке «КОР.» отображаются данные с акселерометра, подвергнутые коррекции по замеренным значениям MIN и MAX. Если калибровка проведена правильно, то при любом положении телефона значения в строке «КОР.» находятся в диапазоне от -9.82 до +9.82.
Для проверки правильности калибровки (после нажатия на кнопку «СОХРАНИТЬ КАЛИБРОВКУ»):
Перейдите на экран «КТРЛ»
Нажмите на центральный индикатор и выберете «Ускорение»
Нажмите на центральный индикатор и выберете «Зафиксировать горизонт»
Теперь при любых поворотах экрана максимальное значение ускорения (свободного падения) должно быть 9.8 м/с2